[επίδοξοι αριστοφάνηδες·
15/03/2017 § Σχολιάστε
Ο ασήμαντος μικρόκοσμος του νεοελληνικού θεάτρου
ως το κέντρο (my ass) του σύμπαντος
Αι Μούσαι, ως όλαι αι γεροντοκόραι, αγαπώσι τους μόλις γενειώντας
νεανίσκους. Αληθές είναι ότι απαντώνται ενίοτε ώριμοι άνδρες ποιούντες
καλούς στίχους, αλλά μόνον μεταξύ εκείνων οίτινες νέοι όντες
εποίησαν καλλιτέρους.
[Εμμανουήλ Ροΐδης]
Η ιστορία έχει ως εξής: γνωστός σκηνοθέτης συναντά έναν παραγωγό που διαχειρίζεται αρκετές θεατρικές σκηνές. Συζητούν για δουλειά. Θέλουν κι οι δυο να ανεβάσουν ένα έργο για τη ζωή του Γιώργου Ζαμπέτα. Το επεξεργάζονται καιρό. Η ιδέα είναι πιασάρικη. Κάπως έτσι εξηγείται και το γεγονός ότι προσεγγίζει τον σκηνοθέτη περφόρμερ μεγάλης προβολής – που εδώ και καιρό έχει μετατρέψει το δημοφιλές σόου του από τηλεπιθεώρηση σε διαρκή καταγγελία κατά των Μνημονίων και του συστήματος – διεκδικώντας να αναλάβει εκείνος την παράσταση. Εύλογα. Ενα έργο για τον Ζαμπέτα θα μπορούσε να γίνει θεατρική επιτυχία και αυτός έχει ανάγκη από μία. Η εμπλοκή του με τον ΣΥΡΙΖΑ φαίνεται πως κόστισε κάπως στην καριέρα του. Βλέπει λοιπόν μια ευκαιρία να κάνει ένα δυναμικό comeback στις εμπορικές επιτυχίες και θέτει τον εαυτό του – και κυρίως το ταλέντο του – στη διάθεσή τους. Κι όμως ο παραγωγός αρνείται. «Και το 10% από αυτά που μαθαίνω ότι λέει για μένα να αληθεύουν, δεν θέλω να τον δω στα μάτια μου. Οχι να συνεργαστώ μαζί του» είναι η κοφτή απάντηση του παραγωγού στον σκηνοθέτη για να τη μεταφέρει στον καλλιτέχνη. Η αντίδραση του τελευταίου όταν το ακούει είναι οργισμένη. Στην καριέρα του δεν έχει μάθει να ακούει συχνά όχι. Θεωρεί τον εαυτό του εθνικό σταρ του αριστοφανικού είδους και ταυτόχρονα παράγοντα της δημόσιας ζωής, στον οποίο κανείς δεν δικαιούται να πει όχι. Αυτό το τελευταίο έσπευσε να αποδείξει δίνοντας στον συνομιλητή του να καταλάβει ότι μπορεί να χρησιμοποιήσει για τους σκοπούς του το σύστημα εξουσίας. Γιατί πώς αλλιώς ερμηνεύονται ατάκες σαν το «θα του στείλω το ΣΔΟΕ» ή το «θα βάλω τα μέσα να αγοράσει τα δικαιώματα του έργου το Εθνικό Θέατρο»; Μάλλον λοιπόν δεν μπορεί να θεωρηθεί απλή σύμπτωση πως όλες τις προηγούμενες ημέρες στα θέατρα που διαχειρίζεται ο παραγωγός της ιστορίας γίνονται, σύμφωνα με το περιβάλλον του, έφοδοι από το Σώμα Επιθεώρησης Εργασίας. Οι επιθεωρητές ψάχνουν, συμπληρώνουν οι ίδιες πηγές, για παραβάσεις ακόμη κι εκεί όπου ο βασιλιάς πάει μόνος του. [ ©Παπακώστα Καρολίνα -Τα Νέα 13/03/2017]’
Η άποψη του αγριμολόγου: Τ σ ί ρ κ ο λ ε λ έ τ α – Τ σ ί ρ κ ο λ ε λ έ τ α
[τι, Δεν;
09/03/2017 § Σχολιάστε
Νεοελληνική ποίησις
του ©Αρκά
Εκλογές 2015
ΣΥΡΙΖΑ πρώτο κόμμα στην Κρήτη:
Ηράκλειο 45,21%
Χανιά 41,67%
Λασίθι 39,19%
Ρέθυμνο 38,13%
Με ευκαιρία τα χτεσινά: «Οργή και απογοήτευση στους κρητικούς αγρότες για το ξύλο«
[περήφανα ανενόχλητοι·
04/03/2017 § Σχολιάστε
Ημερησία 18-19.2.2017
Στο …έλεος των βανδάλων βρίσκονται καθημερινά τόσο λεωφορεία και τρόλεϊ όσο και σταθμοί του μετρό και του ηλεκτρικού σιδηρόδρομου προκαλώντας τον «τρόμο» σε επιβάτες και εργαζόμενους στα μέσα μαζικής μεταφοράς.
Οι επιθέσεις κατά του στόλου των αστικών συγκοινωνιών διαδέχονται η μία την άλλη, υποδαυλίζοντας το αίσθημα ανασφάλειας των πολιτών και μετατρέποντας τις μετακινήσεις από καθημερινή συνήθεια σε …περιπέτεια.
Η δράση κουκουλοφόρων στο κέντρο της Αθήνας έχει προκαλέσει έντονο προβληματισμό στην ελληνική αστυνομία καθώς τείνει να γίνει ανεξέλεγκτη. Μετά και την επίθεση σε βάρος του καθηγητή Αγγελου Συρίγου στο Πάντειο, τις καταδρομικές επιθέσεις σε λεωφορεία και το γενικότερο κλίμα φόβου στο κέντρο, πολλοί εκφράζουν την ανησυχία τους για τις μελλοντικές εξελίξεις.
Οι «γνωστοί – άγνωστοι» άλλοτε με μολότοφ, άλλοτε με βαριοπούλες καίνε και σπάνε οχήματα και καταστρέφουν ή κλέβουν ακυρωτικά μηχανήματα τα οποία ως «λάφυρα» αναρτούν σε ιστοσελίδες επισημαίνοντας ότι το ηλεκτρονικό εισιτήριο δεν θα εφαρμοστεί και πως η πρόσβαση στις αστικές συγκοινωνίες πρέπει να είναι ελεύθερη για όλους τους πολίτες. Δεν διστάζουν μάλιστα πλέον να δίνουν και … ραντεβού σε σταθμούς για να τα .. σπάσουν!
Αποτέλεσμα τα λεωφορεία και τα τρόλεϊ να αποσύρονται από την κυκλοφορία για μία έως τέσσερις μέρες μέχρι να ανακατασκευαστούν τα μηχανήματα αλλά και οι ζημιές. Οι επιβάτες περιμένουν ακόμα και μιάμιση ώρα στην στάση για ένα δρομολόγιο ενώ η ζημιά για τις μεταφορικές εταιρείες έχει ξεπεράσει τα 3,5 εκατ. ευρώ μέσα σε λιγότερο από ένα χρόνο. Ακόμα μεγαλύτερη είναι η αιμορραγία από τα διαφυγόντα έσοδα μια και κάθε μέρα που δεν κυκλοφορεί ένα λεωφορείο προκαλεί «μαύρη τρύπα» περίπου 250 ευρώ!
Κλείνοντας εισιτήρια Aegean από εδώ, ενισχύετε τις Στάχτες
